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案例 | 卡本助力引大入秦渡槽加固 助推蘭張高鐵馳騁

2024 / 08 / 30

《甘肅日報(bào)》報(bào)道,引大入秦莊浪河渡槽加固工程順利竣工。此項(xiàng)目到底具有怎樣重大意義?

自古以來,“河西走廊”始終是“兵家必爭之地”,其主要位于甘肅省境內(nèi),是我國東部地區(qū)通往中亞、西域地區(qū),乃至歐洲地區(qū)的必經(jīng)通道。而蘭張高鐵,是“河西走廊”的重要交通布局。蘭張高鐵蘭武段,線路全長約194.3公里,對促進(jìn)河西走廊快速客運(yùn)通道形成、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。然而,橫在蘭張高鐵蘭武段的是引大入秦工程。引大入秦工程是甘肅利用外資興修的大型跨流域調(diào)水工程,其莊浪河渡槽不僅是蘭州新區(qū)供水的生命線,也是生態(tài)改善的見證者。當(dāng)這條生命之脈遇上代表速度與未來的蘭張高鐵時(shí),如何確保兩者安全共存,成為擺在政府及建設(shè)單位面前的一項(xiàng)重大課題。


卡本助力 安全通行

為確保蘭張高鐵與引大入秦莊浪河渡槽的安全并存,在甘肅省引大入秦水資源利用中心、蘭州鐵路局工程建設(shè)指揮部等單位的大力支持下,甘肅土木工程科學(xué)研究院有限公司攜手中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司組建了精英專家團(tuán)隊(duì),歷經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)論證與周密規(guī)劃,創(chuàng)造性地提出了一套內(nèi)外兼修的加固方案:內(nèi)部采用聚脲涂護(hù)以防滲漏,外部則利用粘貼卡本碳纖維技術(shù)強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu),既保證了渡槽原有的穩(wěn)定性和耐久性,也為高鐵的高速通過提供了安全保障。為保障碳纖維復(fù)合材料質(zhì)量,卡本引進(jìn)德國先進(jìn)的紡織生產(chǎn)設(shè)備,并基于碳纖維原絲的材料特點(diǎn),進(jìn)行了設(shè)備改造升級,保障了碳纖維布的產(chǎn)品質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)15m長度的情況下平直度偏差≤3cm。為了更好地適應(yīng)不同場景加固的需求,卡本還開發(fā)了不同類型的碳纖維應(yīng)用產(chǎn)品,其中包括碳纖維板、預(yù)應(yīng)力碳纖維板、碳纖維網(wǎng)格等一系列加固產(chǎn)品。

卡本深耕加固材料十五載,產(chǎn)品覆蓋結(jié)構(gòu)加固、路橋養(yǎng)護(hù)、建筑及橋梁工業(yè)化、建筑涂裝等領(lǐng)域。不僅能提供優(yōu)質(zhì)的加固與涂裝材料,滿足客戶一站式采購需求,可以幫助客戶有效減少工程洽商成本、采購成本及周期,縮短工期,還可以在一定程度幫助客戶更有效地控制材料品質(zhì)和整體造價(jià),提供技術(shù)咨詢、設(shè)計(jì)支持、施工指導(dǎo)、工程驗(yàn)收等服務(wù)支持。在未來,卡本將繼續(xù)堅(jiān)守“品質(zhì)與美好”的初心,不斷進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)升級,始終堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)助推行業(yè)發(fā)展、守護(hù)結(jié)構(gòu)安全。